H: Tôi đã bôi một đống mỡ kiểu hàng hải đắt tiền vào các bạn vòng bi trên xe kéo thuyền bass của mình vào mùa thu năm ngoái.Một thợ cơ khí hàng hải đã khuyên tôi rằng nó là sản phẩm tốt nhất cho xe kéo của tôi, bởi vì bánh xe thường xuyên bị nhúng nước và loại mỡ đặc biệt này được cho là có khả năng chống nước cao hơn.Cuối cùng thì tôi cũng có cơ hội đi câu cá vào cuối tuần trước và nhận thấy rằng các cốc mỡ đã rò rỉ nước nhờn trên khắp phanh của tôi.Vì vậy, thay vào đó, tôi đã dành cả buổi chiều để lau chùi và đóng gói lại tất cả sáu vòng bi bánh xe và thay thế tất cả các guốc phanh đầy dầu và nhờn.Bạn có thể đề xuất một nhãn hiệu dầu mỡ không làm điều này không?
Trả lời: Bạn đã đề cập đến nhãn hiệu dầu mỡ trong thư của mình, tôi đã loại bỏ nhãn hiệu này vì đây là một sản phẩm hoàn toàn tốt và là loại phù hợp cho ứng dụng của bạn.Cụ thể, đó là mỡ phức hợp nhôm và loại mỡ này có hiệu suất tuyệt vời khi có nguy cơ nhiễm nước, chẳng hạn như trên xe moóc của bạn.
Sơ lược về dầu mỡ: Về cơ bản, nó không gì khác hơn là một loại dầu nặng được trộn với đủ xà phòng để làm cho nó đủ dai và bám để giữ nguyên vị trí khi ổ trục quay.Điều này sẽ đảm bảo các con lăn hoặc bi của ổ trục luôn được bao phủ trong dầu.Loại xà phòng này dựa trên nhiều loại hợp chất, đáng chú ý là phức hợp lithium hoặc nhôm cho hầu hết các loại mỡ bôi trơn được sử dụng trong ô tô, xe tải và tàu thuyền.
Vấn đề: Không phải tất cả các loại xà phòng đều tương thích với nhau.Điều này làm cho xà phòng và dầu tách ra, để cho phần còn lại lắng xuống đáy khoang chứa ổ trục. Không có gì ngạc nhiên - rất nhiều nắp mỡ có lớp đệm kim loại với kim loại kém và sẽ để dầu rò rỉ ra ngoài sau vài tuần.Giống như của bạn đã làm.Vòng bi bánh xe của bạn có thể ban đầu được bôi trơn bằng mỡ phức hợp lithium-12, một loại mỡ hoàn toàn tốt để sử dụng cho ổ trục bánh xe, ngay cả trên moóc thuyền nếu nó được bảo dưỡng.Bắn thêm mỡ vào nắp ổ trục bằng súng bắn mỡ không phải là một ý kiến tồi.Bắn mỡ không tương thích vào là.
Điều này phản ánh sự cần thiết phải loại bỏ hoàn toàn vết tích dầu mỡ cũ cuối cùng khỏi ổ trục bất cứ khi nào nó được đóng gói lại.Vâng, bạn muốn loại bỏ bụi bẩn và các hạt mài mòn, nhưng rất có thể bạn sẽ không biết loại dầu mỡ mà người thợ máy cuối cùng đã sử dụng.
Tôi sẽ không in một biểu đồ lớn về khả năng tương thích dầu mỡ ở đây, mặc dù loại thông tin đó có sẵn trên Internet.Nếu bạn luôn vệ sinh vòng bi đúng cách trước khi đóng gói lại thì sẽ không bao giờ có vấn đề gì.
Không có bồn rửa phụ kiện đẹp với dung môi tuần hoàn tiện dụng trên đường lái xe của bạn?Vẫn dễ dàng vệ sinh vòng bi đúng cách.Tháo các vòng bi, bên trong và bên ngoài, và bất kỳ miếng chêm nào, vòng đệm khóa và đai ốc kẹp. Tuy nhiên, các rãnh bên trong hoặc bên ngoài của ổ trục vẫn có thể được ép tại chỗ.Chà bên trong khoang ổ trục bằng khăn giấy cho đến khi bạn lấy được càng nhiều dầu mỡ càng tốt và lau sạch ổ trục.Đổ khăn giấy đã sử dụng.Chất tẩy rửa vòng bi yêu thích của tôi cho lĩnh vực này là hộp nhôm dùng một lần, nhưng bất kỳ loại bình phù hợp nào cũng được.Lần lượt làm sạch các bộ phận trong dung môi, cho dù đó là nhựa thông, chất pha loãng sơn, dầu hỏa hay thậm chí là nước xà phòng nóng trong một nhúm.Giữ các vòng bi riêng biệt để chúng quay trở lại cùng một bánh xe - không trộn lẫn và kết hợp với nhau. Sử dụng cọ sơn dùng một lần rẻ tiền để chà sạch tất cả dầu mỡ cũ.Để khô, sau đó kết thúc bằng việc thổi nhanh chế hòa khí hoặc chất tẩy rửa phanh để loại bỏ lớp bụi cuối cùng.Nếu bạn có khí nén, bạn có thể sử dụng nó để làm khô các ổ trục miễn là bạn không làm chúng bị phá hủy.Đóng gói vòng bi bằng tay và đổ mỡ vào khoảng một nửa khoang.
Người liên hệ: Ms. wang
Tel: 86-13207420811
