P: El otoño pasado disparé un montón de grasa costosa de estilo marino a los compañeros de rodamiento en mi remolque de bote bajo.Me lo recomendó un mecánico marino como el mejor producto para mi remolque, porque las ruedas se mojan regularmente y se supone que este tipo particular de grasa es más resistente al agua.Finalmente tuve la oportunidad de ir a pescar el fin de semana pasado y noté que las tazas de grasa habían filtrado mocos aceitosos por todos mis frenos.Así que, en lugar de eso, pasé la tarde limpiando y reempaquetando los cojinetes de las seis ruedas y reemplazando todas las zapatas de freno grasientas y aceitosas.¿Puede sugerir una marca de grasa que no haga esto?
R: Usted mencionó la marca de grasa en su carta, la cual eliminé porque es un producto perfectamente bueno y el correcto para su aplicación.Específicamente, es una grasa de complejo de aluminio, y este tipo de grasa tiene un rendimiento excelente cuando existe la posibilidad de contaminación por agua, como en su remolque.
Una introducción a la grasa: básicamente no es más que un aceite pesado mezclado con suficiente jabón para que quede lo suficientemente fibroso y pegajoso como para permanecer en su lugar mientras gira el rodamiento.Esto asegurará que los rodillos o bolas del rodamiento estén constantemente cubiertos de aceite.El jabón se basa en una variedad de compuestos, en particular complejos de litio o aluminio para la mayoría de las grasas utilizadas en automóviles, camiones y embarcaciones.
Problema: No todos los jabones son compatibles entre sí.Esto hace que el jabón y el aceite se separen, dejando que el último se asiente en el fondo de la cavidad en la que se encuentra el cojinete. No es de extrañar: muchas tapas de grasa tienen un sello de metal a metal deficiente y dejarán que el aceite se escape después de algunas semanas.Como lo hizo el tuyo.Los cojinetes de las ruedas probablemente se lubricaron originalmente con una grasa de complejo de litio 12, una grasa perfectamente buena para usar con cojinetes de ruedas, incluso en un remolque de botes si se le da mantenimiento.Disparar más grasa en la tapa del cojinete con una pistola de grasa no es una mala idea.Disparando grasa anincompatible en es.
Esto contrasta con la necesidad de eliminar por completo los últimos vestigios de grasa vieja de un rodamiento cada vez que se vuelve a embalar.Sí, desea eliminar la suciedad y las partículas de desgaste, pero lo más probable es que no sepa qué tipo de grasa usó el último mecánico.
No voy a imprimir aquí un gran cuadro de compatibilidad de grasas, aunque ese tipo de información está disponible en Internet.Si siempre limpia los cojinetes correctamente antes de volver a embalarlos, nunca será un problema.
¿No tiene un buen fregadero para lavar piezas con solvente recirculante cerca de su entrada?Todavía es fácil limpiar los cojinetes correctamente.Quite los cojinetes, interior y exterior, y las cuñas, arandelas de seguridad y tuercas de sujeción. Sin embargo, las pistas de rodadura interior o exterior del cojinete pueden permanecer presionadas en su lugar.Frote el interior de la cavidad del cojinete con toallas de papel hasta que haya eliminado la mayor cantidad de grasa posible y limpie la mayor cantidad posible del cojinete.Tire las toallas de papel usadas.Mi limpiador de rodamientos favorito para el campo es una lata desechable de aluminio, pero cualquier recipiente adecuado servirá.Una a la vez, limpie las piezas con disolvente, ya sea aguarrás, diluyente de pintura, queroseno o incluso agua jabonosa caliente en un apuro.Mantenga los cojinetes separados para que vuelvan a la misma rueda, no los mezcle y combine. Use una brocha desechable barata para restregar toda la grasa vieja.Deje secar, luego termine con una ráfaga rápida de limpiador de frenos o carbohidratos para quitar el último polvo.Si tiene aire comprimido, puede usarlo para secar los rodamientos siempre y cuando no los destruya.Empaquete los rodamientos a mano y llene la cavidad con grasa aproximadamente hasta la mitad.
Persona de Contacto: Ms. wang
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