новости компании о Что нужно знать о смазке

В: Прошлой осенью я залил кучу дорогой морской смазки в подшипники моего прицепа для ловли окуня.Морской механик порекомендовал мне ее как лучший продукт для моего прицепа, потому что колеса регулярно промокают, а этот тип смазки должен быть более водостойким.В прошлые выходные у меня наконец-то появилась возможность отправиться на рыбалку, и я заметил, что все масленки пролили масляные сопли на мои тормоза.Поэтому вместо этого я провел день, чистя и перепаковывая все шесть ступичных подшипников и заменяя все жирные, промасленные тормозные колодки.Можете подсказать марку смазки, которая этого не делает?

О: Вы упомянули марку смазки в своем письме, которое я удалил, потому что это очень хороший продукт, подходящий для вашего применения.В частности, это смазка на основе алюминиевого комплекса, и этот тип смазки отлично работает, когда есть вероятность загрязнения водой, например, на вашем прицепе.

Немного о смазке: по сути, это не что иное, как тяжелое масло, смешанное с достаточным количеством мыла, чтобы сделать его достаточно тягучим и липким, чтобы оставаться на месте при вращении подшипника.Это гарантирует, что ролики или шарики подшипника будут постоянно покрыты маслом.Мыло основано на различных соединениях, особенно на литиевых или алюминиевых комплексах для большинства смазок, используемых в автомобилях, грузовиках и лодках.

Проблема: не все мыла совместимы друг с другом.Это приводит к тому, что мыло и масло разделяются, позволяя последнему осесть на дно полости, в которой находится подшипник. Неудивительно — многие масленки имеют плохое уплотнение металл-металл, и через несколько недель масло вытекает.Как и у тебя.Ваши ступичные подшипники, вероятно, изначально были смазаны комплексной смазкой на основе лития-12, идеально подходящей смазкой для ступичных подшипников, даже на лодочном прицепе, если он обслуживается.Влить немного смазки в крышку подшипника из шприца для смазки — неплохая идея.Стрелять несовместимой смазкой в ​​том.

Это противоречит необходимости полностью удалять последние остатки старой смазки с подшипника всякий раз, когда он заменяется.Да, вы хотите удалить грязь и частицы износа, но, скорее всего, вы не будете знать, какую смазку использовал последний механик.

Я не собираюсь приводить здесь огромную таблицу совместимости смазок, хотя такая информация доступна в Интернете.Если вы всегда очищаете подшипники должным образом перед повторной набивкой, это никогда не будет проблемой.

У вас нет удобной раковины для мытья деталей с циркулирующим растворителем на подъездной дорожке?По-прежнему легко очистить подшипники должным образом.Снимите подшипники, внутренние и внешние, а также любые прокладки, стопорные шайбы и зажимные гайки. Однако внутренние и внешние кольца подшипников могут оставаться на месте.Протрите внутреннюю часть полости подшипника бумажными полотенцами, пока не удалите как можно больше жира, и вытрите как можно больше с самого подшипника.Выбросьте использованные бумажные полотенца.Мое любимое чистящее средство для подшипников — одноразовая алюминиевая банка для пирога, но подойдет и любая подходящая посуда.По одной очищайте детали в растворителе, будь то скипидар, растворитель для краски, керосин или даже горячая мыльная вода в крайнем случае.Держите подшипники отдельно, чтобы они вернулись в одно и то же колесо — не смешивайте и не совмещайте. Используйте дешевую одноразовую кисть, чтобы удалить всю старую смазку.Дайте высохнуть, затем быстро обработайте очистителем карбюратора или тормозов, чтобы удалить последнюю пыль.Если у вас есть сжатый воздух, вы можете использовать его для сушки подшипников, пока вы не раскрутите их до разрушения.Упакуйте подшипники вручную и заполните полость консистентной смазкой примерно наполовину.