notícias da empresa sobre O que você precisa saber sobre graxa

P: Coloquei um monte de graxa marinha cara nos rolamentos do meu trailer de barco baixo no outono passado.Foi-me recomendado por um mecânico marítimo como o melhor produto para o meu reboque, porque as rodas são submergidas regularmente e este tipo específico de massa lubrificante é supostamente mais resistente à água.Finalmente tive a chance de ir pescar no fim de semana passado e notei que os copos de graxa vazaram ranho oleoso em todos os meus freios.Então, em vez disso, passei a tarde limpando e reembalando todos os rolamentos das seis rodas e substituindo todas as sapatas de freio gordurosas e oleosas.Você pode sugerir uma marca de graxa que não faça isso?

R: Você mencionou a marca da graxa em sua carta, que retirei, porque é um produto perfeitamente bom e o correto para sua aplicação.Especificamente, é uma graxa de complexo de alumínio, e esse tipo de graxa tem excelente desempenho quando há possibilidade de contaminação por água, como em seu trailer.

Uma cartilha sobre graxa: basicamente nada mais é do que um óleo pesado misturado com sabão suficiente para torná-lo pegajoso e pegajoso o suficiente para permanecer no lugar enquanto o rolamento gira.Isso garantirá que os rolos ou esferas do rolamento estejam constantemente cobertos de óleo.O sabão é baseado em uma variedade de compostos, notadamente complexos de lítio ou alumínio para a maioria das graxas usadas em carros, caminhões e barcos.

Problema: Nem todos os sabonetes são compatíveis entre si.Isso faz com que o sabão e o óleo se separem, deixando o último assentar no fundo da cavidade em que o rolamento está. Não é surpresa - muitas tampas de graxa têm uma vedação metal-metal ruim e deixam o óleo vazar depois de algumas semanas.Como o seu fez.Seus rolamentos de roda provavelmente foram originalmente lubrificados com uma graxa de complexo de lítio-12, uma graxa perfeitamente boa para uso em rolamentos de roda, mesmo em um reboque de barco, se for mantido.Atirar mais graxa na tampa do mancal com uma pistola de graxa não é uma má ideia.Injetar uma graxa incompatível é.

Isso contrapõe a necessidade de remover completamente os últimos vestígios de graxa velha de um rolamento sempre que ele for reembalado.Sim, você deseja remover a sujeira e as partículas de desgaste, mas é provável que você não saiba que tipo de graxa o último mecânico usou.

Não vou imprimir um gráfico enorme de compatibilidade de graxa aqui, embora esse tipo de informação esteja disponível na Internet.Se você sempre limpar os rolamentos adequadamente antes de reembalá-los, isso nunca será um problema.

Não tem uma boa pia para lavar peças com solvente de recirculação à mão na entrada da sua garagem?Ainda é fácil limpar os rolamentos adequadamente.Remova os rolamentos, interno e externo, e quaisquer calços, arruelas de pressão e porcas de fixação. No entanto, as pistas interna ou externa do rolamento podem permanecer pressionadas no lugar.Esfregue o interior da cavidade do rolamento com toalhas de papel até remover o máximo de graxa possível e limpe o máximo do próprio rolamento.Jogue fora as toalhas de papel usadas.Meu limpador de rolamento favorito para o campo é uma lata de torta de alumínio descartável, mas qualquer recipiente adequado serve.Uma de cada vez, limpe as peças com solvente, seja aguarrás, diluente, querosene ou mesmo água quente com sabão em uma pitada.Mantenha os rolamentos separados para que voltem para a mesma roda - não misture e combine. Use um pincel descartável barato para esfregar toda a graxa velha.Deixe secar e, em seguida, finalize com uma rápida explosão de carburador ou limpador de freio para tirar a última poeira.Se você tiver ar comprimido, pode usá-lo para secar os rolamentos, desde que não os destrua.Embale os rolamentos manualmente e encha a cavidade aproximadamente até a metade com graxa.