اخبار شرکت آنچه باید در مورد گریس بدانید

س: پاییز گذشته یک دسته گریس به سبک دریایی گران قیمت را به دوستان یاتاقان تریلر قایق باس خود شلیک کردم.یک مکانیک دریایی به عنوان بهترین محصول برای تریلر من به من توصیه کرد، زیرا چرخ ها به طور منظم غرق می شوند و این نوع خاص از گریس قرار است در برابر آب مقاوم تر باشد.بالاخره آخر هفته گذشته فرصتی برای ماهیگیری پیدا کردم و متوجه شدم که لیوان‌های گریس از همه جای ترمزهایم سوراخ‌های روغنی داشتند.بنابراین در عوض، بعدازظهر را صرف تمیز کردن و بسته بندی مجدد هر شش یاتاقان چرخ و تعویض تمام لنت های ترمز چرب و روغنی کردم.میشه مارکی از گریس معرفی کنید که این کار رو نکنه؟

پاسخ: شما در نامه خود به مارک گریس اشاره کردید که من آن را حذف کردم، زیرا محصول کاملاً خوبی است و برای کاربرد شما مناسب است.به طور خاص، این یک گریس پیچیده آلومینیومی است و این نوع گریس زمانی که احتمال آلودگی آب وجود دارد، مانند تریلر شما، عملکرد عالی دارد.

پرایمر در مورد گریس: اساساً چیزی نیست جز یک روغن سنگین که با صابون کافی مخلوط شده است تا آنقدر رشته و چسبنده شود تا در زمان چرخش بلبرینگ در جای خود باقی بماند.این اطمینان حاصل می کند که غلتک ها یا توپ های بلبرینگ به طور مداوم در روغن پوشانده می شوند.این صابون بر اساس انواع مختلفی از ترکیبات، به ویژه مجتمع های لیتیوم یا آلومینیوم برای بیشتر گریس های مورد استفاده در اتومبیل ها، کامیون ها و قایق ها ساخته شده است.

مشکل: همه صابون ها با یکدیگر سازگار نیستند.این باعث می شود صابون و روغن از هم جدا شوند و اجازه می دهد تا صابون در کف حفره یاتاقان قرار گیرد. جای تعجب نیست - بسیاری از درپوش های گریس آب بندی فلز به فلز ضعیفی دارند و اجازه می دهند روغن بعد از چند هفته نشت کند.مثل مال شمایاتاقان‌های چرخ شما احتمالاً در ابتدا با یک گریس مجتمع لیتیوم-12 روان‌کاری شده‌اند، یک گریس کاملاً خوب برای استفاده از یاتاقان‌های چرخ، حتی در صورت نگهداری روی تریلر قایق.شلیک مقداری گریس به درپوش یاتاقان با تفنگ روغنی ایده بدی نیست.تیراندازی گریس ناسازگار در است.

این امر نیاز به حذف کامل آخرین بقایای کهنه گریس را از یاتاقان هر زمان که دوباره بسته بندی می شود، نشان می دهد.بله، شما می‌خواهید کثیفی را از بین ببرید و ذرات سایش را حذف کنید، اما احتمالاً نمی‌دانید آخرین مکانیک از چه نوع گریسی استفاده کرده است.

من قصد ندارم نمودار سازگاری چربی بزرگ را در اینجا چاپ کنم، اگرچه این نوع اطلاعات در اینترنت موجود است.اگر همیشه قبل از بسته بندی مجدد یاتاقان ها را به درستی تمیز کنید، مشکلی ایجاد نمی شود.

آیا یک سینک شستشوی قطعات خوب با حلال چرخشی مناسب در مسیر ورودی خود ندارید؟هنوز هم تمیز کردن یاتاقان ها به درستی آسان است.بلبرینگ‌ها، داخلی و خارجی، و هر شیم، واشر قفلی و مهره‌های گیره را بردارید. با این حال، بلبرینگ‌های داخلی یا خارجی می‌توانند در جای خود فشرده بمانند.داخل حفره بلبرینگ را با دستمال کاغذی بشویید تا جایی که ممکن است چربی از آن خارج شود و تا آنجا که ممکن است خود بلبرینگ را پاک کنید.دستمال کاغذی استفاده شده را دور بریزید.پاک کننده بلبرینگ مورد علاقه من برای این میدان یک قلع آلومینیومی یکبار مصرف است، اما هر ظرف مناسبی این کار را می کند.حلال قطعات را یکی یکی تمیز کنید، چه سقز، تینر رنگ، نفت سفید یا حتی آب گرم و صابون.بلبرینگ ها را از هم جدا نگه دارید تا دوباره به همان چرخ برگردند - با هم ترکیب نشوند. از یک برس رنگ یکبار مصرف ارزان استفاده کنید تا تمام چربی های قدیمی را پاک کنید.بگذارید خشک شود، سپس با یک شوینده سریع کربوهیدرات یا ترمز تمیز کنید تا آخرین گرد و غبار پاک شود.اگر هوای فشرده دارید، می‌توانید از آن برای خشک کردن یاتاقان‌ها استفاده کنید تا زمانی که آنها را نابود نکنید.بلبرینگ ها را با دست بسته بندی کنید و حفره را تقریبا تا نیمه با گریس پر کنید.