notizie sull'azienda Cosa devi sapere sul grasso

D: L'autunno scorso ho spruzzato un po' di costoso grasso in stile marino nei cuscinetti del mio rimorchio per bass boat.Mi è stato consigliato da un meccanico marittimo come il miglior prodotto per il mio rimorchio, perché le ruote si inzuppano regolarmente e questo particolare tipo di grasso dovrebbe essere più resistente all'acqua.Finalmente ho avuto la possibilità di andare a pescare lo scorso fine settimana e ho notato che le coppe di grasso avevano perso tutto il moccio oleoso sui miei freni.Così, invece, ho passato il pomeriggio a pulire e reimballare tutti e sei i cuscinetti delle ruote e a sostituire tutte le ganasce dei freni unte e unte.Puoi suggerire una marca di grasso che non lo faccia?

R: Hai citato la marca del grasso nella tua lettera, che ho tolto, perché è un prodotto perfettamente buono, e quello giusto per la tua applicazione.In particolare, è un grasso complesso di alluminio e questo tipo di grasso ha prestazioni eccellenti quando c'è la possibilità di contaminazione da acqua, come sul tuo rimorchio.

Un primer sul grasso: in pratica non è altro che un olio pesante mescolato con abbastanza sapone da renderlo abbastanza fibroso e appiccicoso da rimanere in posizione mentre il cuscinetto gira.Ciò assicurerà che i rulli o le sfere del cuscinetto siano costantemente ricoperti dall'olio.Il sapone si basa su una varietà di composti, in particolare complessi di litio o alluminio per la maggior parte dei grassi utilizzati in auto, camion e barche.

Problema: non tutti i saponi sono compatibili tra loro.Questo fa sì che il sapone e l'olio si separino, lasciando che quest'ultimo si depositi sul fondo della cavità in cui si trova il cuscinetto.Come ha fatto il tuo.Probabilmente in origine i cuscinetti delle ruote erano lubrificati con un grasso al complesso di litio 12, un grasso perfetto per l'uso sui cuscinetti delle ruote, anche su un rimorchio per barche, se sottoposto a manutenzione.Sparare altro grasso nel cappello del cuscinetto con una pistola per ingrassaggio non è una cattiva idea.Sparare a un grasso incompatibile lo è.

Ciò fa da contrappunto alla necessità di rimuovere completamente le ultime tracce di grasso vecchio da un cuscinetto ogni volta che viene reimballato.Sì, vuoi rimuovere lo sporco e le particelle di usura, ma è probabile che tu non sappia che tipo di grasso ha usato l'ultimo meccanico.

Non stamperò qui un'enorme tabella di compatibilità del grasso, sebbene questo tipo di informazioni sia disponibile su Internet.Se si puliscono sempre bene i cuscinetti prima del reimballaggio, non sarà mai un problema.

Non hai a portata di mano un bel lavapezzi con solvente a ricircolo?È ancora facile pulire correttamente i cuscinetti.Rimuovere i cuscinetti, interno ed esterno, e tutti gli spessori, le rondelle elastiche e i dadi di fissaggio. Tuttavia, le piste interne o esterne dei cuscinetti possono rimanere premute in posizione.Strofina l'interno della cavità del cuscinetto con salviette di carta fino a quando non hai rimosso quanto più grasso possibile e asciuga il cuscinetto stesso.Getta gli asciugamani di carta usati.Il mio detergente per cuscinetti preferito per il campo è una tortiera di alluminio usa e getta, ma qualsiasi recipiente adatto andrà bene.Una alla volta, pulisci le parti con solvente, che si tratti di trementina, diluente per vernici, cherosene o anche acqua calda e sapone in un pizzico.Tieni separati i cuscinetti in modo che tornino nella stessa ruota, non mescolare e abbinare. Usa un pennello usa e getta economico per rimuovere tutto il vecchio grasso.Lasciare asciugare, quindi terminare con una rapida esplosione di carb o detergente per freni per rimuovere l'ultima polvere.Se si dispone di aria compressa, è possibile utilizzarla per asciugare i cuscinetti purché non li si rovini fino a distruggerli.Imballare manualmente i cuscinetti e riempire la cavità di grasso per circa metà.