nouvelles de l'entreprise Ce que vous devez savoir sur la graisse

Q : J'ai injecté un tas de graisse de style marin coûteuse dans les roulements de ma remorque de bass-boat l'automne dernier.Elle m'a été recommandée par un mécanicien de marine comme étant le meilleur produit pour ma remorque, car les roues sont régulièrement trempées et ce type particulier de graisse est censé être plus résistant à l'eau.J'ai finalement eu la chance d'aller pêcher le week-end dernier et j'ai remarqué que les godets de graisse avaient tous coulé de la morve huileuse sur mes freins.Au lieu de cela, j'ai passé l'après-midi à nettoyer et à remballer les six roulements de roue et à remplacer toutes les mâchoires de frein graisseuses et huileuses.Pouvez-vous suggérer une marque de graisse qui ne le fera pas?

R : Vous avez mentionné la marque de graisse dans votre lettre, que j'ai supprimée, car c'est un produit parfaitement bon, et celui qui convient à votre application.Plus précisément, il s'agit d'une graisse au complexe d'aluminium, et ce type de graisse a d'excellentes performances lorsqu'il y a un risque de contamination par l'eau, comme sur votre remorque.

Une introduction à la graisse : il ne s'agit essentiellement que d'une huile lourde mélangée à suffisamment de savon pour la rendre suffisamment filandreuse et collante pour rester en place lorsque le roulement tourne.Cela garantira que les rouleaux ou les billes du roulement sont constamment recouverts d'huile.Le savon est basé sur une variété de composés, notamment des complexes de lithium ou d'aluminium pour la plupart des graisses utilisées dans les voitures, les camions et les bateaux.

Problème : tous les savons ne sont pas compatibles entre eux.Cela provoque la séparation du savon et de l'huile, laissant cette dernière se déposer au fond de la cavité dans laquelle se trouve le roulement. Pas de surprise : de nombreux bouchons de graisse ont une mauvaise étanchéité métal sur métal et laisseront l'huile s'écouler après quelques semaines.Comme le vôtre l'a fait.Vos roulements de roue ont probablement été lubrifiés à l'origine avec une graisse au complexe de lithium-12, une graisse parfaitement adaptée à l'utilisation des roulements de roue, même sur une remorque de bateau si elle est entretenue.Tirer un peu plus de graisse dans le chapeau de palier avec un pistolet graisseur n'est pas une mauvaise idée.Le tir d'une graisse incompatible est.

Cela va à l'encontre de la nécessité d'éliminer complètement les derniers vestiges d'ancienne graisse d'un roulement chaque fois qu'il est remballé.Oui, vous voulez enlever la saleté et les particules d'usure, mais il y a de fortes chances que vous ne sachiez pas quel type de graisse le dernier mécanicien a utilisé.

Je ne vais pas imprimer ici un énorme tableau de compatibilité des graisses, bien que ce type d'informations soit disponible sur Internet.Si vous nettoyez toujours les roulements correctement avant de les remballer, cela ne posera jamais de problème.

Vous n'avez pas un bel évier de lavage de pièces avec solvant de recirculation à portée de main pour votre allée ?Il est toujours facile de nettoyer correctement les roulements.Retirez les roulements, intérieur et extérieur, et toutes les cales, rondelles de blocage et écrous de serrage. Les bagues intérieures ou extérieures des roulements peuvent cependant rester en place.Frottez l'intérieur de la cavité du roulement avec des serviettes en papier jusqu'à ce que vous ayez le plus de graisse possible, et essuyez autant que possible le roulement lui-même.Jetez les serviettes en papier usagées.Mon nettoyeur de roulements préféré pour le terrain est un moule à tarte en aluminium jetable, mais n'importe quel récipient approprié fera l'affaire.Une à la fois, nettoyez les pièces dans du solvant, qu'il s'agisse de térébenthine, de diluant pour peinture, de kérosène ou même d'eau chaude savonneuse en une pincée.Gardez les roulements séparés afin qu'ils retournent dans la même roue - ne mélangez pas et ne faites pas correspondre. Utilisez un pinceau jetable bon marché pour frotter toute la vieille graisse.Laissez sécher, puis terminez avec un jet rapide de nettoyant pour carburateur ou frein pour enlever la dernière poussière.Si vous avez de l'air comprimé, vous pouvez l'utiliser pour sécher les roulements tant que vous ne les détruisez pas.Emballez les roulements à la main et remplissez la cavité environ à moitié avec de la graisse.